Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Depuis deux ans, il défie les autorités italiennes sans jamais laisser la moindre trace. Pas d’arrestation, pas d’identité, pas même une silhouette clairement identifiée. Juste un surnom, devenu viral : Fleximan. L’homme, ou plutôt le groupe, à la meuleuse d’angle est de retour. Et il frappe encore.
Cette semaine, deux nouveaux radars automatiques ont été découpés net près de Turin, sur un tronçon limité à 70 km/h où les dispositifs étaient en service depuis 2023. Une intervention nocturne, propre, rapide. Signature habituelle. Bilan provisoire : au moins quinze radars détruits depuis le début de cette étrange guérilla routière.
L’Italie n’a pas seulement un problème avec la vitesse. Elle a un problème avec ses radars. Avec plus de 10 000 dispositifs installés, le pays détient le record européen de densité de radars par kilomètre. Le plus troublant ? À peine 1 000 seraient réellement homologués. Le reste flotte dans une zone grise administrative qui alimente soupçons, colère et lassitude.
Dans certaines communes, les radars ne sont plus perçus comme des outils de sécurité, mais comme des pompes à cash municipales. Les amendes rapportent chaque année des milliards d’euros, devenant une ressource budgétaire structurelle pour de nombreuses petites villes. C’est précisément dans
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
