Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
À Sepang, tout le monde regardait les chronos. Mais le vrai sujet n’était pas là. Le grand mystère des premiers essais MotoGP, c’était Mika Kallio. À 43 ans, officiellement loin du MotoGP depuis 2020, le Finlandais n’était même plus censé être un pilier du programme d’essais KTM. Pourtant, il était bien en piste. Sur une RC16. Entièrement noire. Silencieuse. Étrange. La vérité a fini par émerger : Kallio testait la nouvelle KTM 850 cc prévue pour 2027.
Alors que la saison 2026 n’a même pas commencé, KTM profite du Shakedown pour faire rouler sa future machine. Le prototype semble suffisamment avancé pour être mis en piste en parallèle des actuelles 1 000 cc. Les progrès sont encore prudents, presque expérimentaux, mais le message est clair : Mattighofen travaille déjà à plein régime sur la révolution réglementaire.
Jeudi, Kallio a signé un 2’03’’203. Vendredi, 2’04’’376. À comparer avec le 1’57’’908 de Jack Miller sur la Yamaha V4. L’écart est abyssal. Mais la comparaison est injuste : la 850 roulait bridée, avec un pilote semi-retraité, et dans une logique d’accumulation de données, pas de performance.
Le détail qui a mis la puce à l’oreille aux observateurs ? Les départs. Alors que Pol
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
