Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Lors des essais de pré-saison 2026, la Scuderia Ferrari a discrètement sorti une nouveauté technique qui fait déjà énormément parler : un aileron arrière au fonctionnement totalement atypique.
Ferrari innove avec un nouvel aileron
Au premier coup d’œil, rien de choquant sur la Ferrari pilotée par Lewis Hamilton durant la séance matinale. Une configuration aérodynamique active classique, du moins en apparence. Mais en observant les transitions entre ligne droite et entrée du virage 1, un détail a sauté aux yeux des ingénieurs et des observateurs : le volet de l’aileron pivote… jusqu’à 180 degrés lorsqu’il s’ouvre.
Concrètement, l’élément se retourne presque « à l’envers » lors du passage en mode faible traînée, avant de revenir en position fermée à l’approche des virages. Un mouvement spectaculaire qui tranche avec les solutions plus conventionnelles vues jusqu’ici.
L’objectif est clair chez Ferrari : s’inspirer du principe d’une aile d’avion pour générer de la portance aérodynamique contrôlée tout en réduisant drastiquement la traînée en ligne droite. Une fois refermé, le dispositif permettrait également de mieux sceller l’arrière de la voiture et d’optimiser le travail du diffuseur, autre zone que Ferrari ferait évoluer en parallèle.
Si le concept reste encore en phase de test,
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : Oléna Champlain |
