Nom de l’auteur/autrice :Vincent Lalanne-Sicaud

Moto GP

Enea Bastianini contraint au forfait au Sachsenring

Enea Bastianini ne pourra pas se rendre au Sachsenring où se tient ce week-end le 11e Grand Prix de la saison. En début de journée, Tech3 a annoncé qu’il n’était pas encore présent sur le circuit en raison d’une forte fièvre depuis le début de la semaine, avec l’espoir qu’il puisse faire le déplacement en fin de journée. Ce déplacement sera finalement impossible puisque l’Italien souffre d’une appendicite.
“Avec une fièvre qui n’est pas descendue et une douleur toujours intense, Bastianini a choisi de se rendre à l’hôpital ce matin pour passer des examens”, a annoncé Tech3. “Après l’avoir examiné, les médecins ont diagnostiqué une appendicite chez Enea. Enea va rester hospitalisé dans la nuit, alors qu’il suit actuellement un traitement pour éviter l’opération. De nouvelles information sur sa santé seront communiquées vendredi matin.”
Tech3 n’a pas annoncé de remplaçant pour Bastianini mais la nouvelle étant tombée à moins de 24 heures des premiers essais, Maverick Viñales sera selon toute vraisemblance le seul à représenter l’équipe française ce week-end au GP d’Allemagne.
Bastianini rejoint deux pilotes à l’infirmerie, Somkiat Chantra, opéré il y a quelques jours du genou droit après une chute lors d’un entraînement, et Jorge Martín, qui a cumulé les blessures en début d’année mais prévoit un retour dans une semaine, au GP de République tchèque.
Deux pilotes sortent en revanche de blessure : Álex Márquez, autorisé à rouler vendredi matin malgré sa fracture au doigt datant d’Assen, et Luca Marini, de retour après s’être lourdement blessé lors d’essais en vue des 8 Heures de Suzuka au mois de mai.
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Moto GP

Ambitieux, Johann Zarco vise un premier podium en sprint au Sachsenring

Après sa victoire au Mans suivie d’un nouveau podium à Silverstone, Johann Zarco a enchaîné plusieurs contre-performances et n’a plus atteint le top 10, en qualifications comme dans les courses. De quoi entamer sa confiance avant le Sachsenring ? Bien au contraire !
Très mécontent de son week-end aux Pays-Bas, le pilote LCR pense en avoir tiré les leçons pour bien régler sa Honda en Allemagne, et se prend à rêver de retrouver les premières places et même de décrocher son premier top 3 lors du sprint. Un optimisme renforcé par la météo puisque la pluie pourrait s’inviter samedi.
“On connaît la piste”, a souligné. Zarco. “On joue plus qu’avant sur notre moto, avec les réglages de la moto. On peut comprendre pourquoi on n’a pas pu être performants à Assen. Pendant un week-end de course, quand on prend des décisions, c’est très dur d’avoir le temps de revenir en arrière, de remettre les choses à plat et d’être performant. La course d’Assen n’a pas du tout été bonne et j’étais énervé parce que je suis certain que je peux faire mieux sur cette Honda. J’espère que je le ferai ici.”
“Maintenant, j’essaie d’avoir une idée au sujet de cette moitié de la saison, de ce qu’on a bien fait ou pas, dans les réglages de la moto. Même si ce qu’on a fait à Assen était intéressant, on dirait que ça nous a stoppés. Maintenant, on va essayer de revenir à quelque chose de plus neutre pour ce que la Honda apprécie. J’espère que ça fonctionnera parce qu’en tout cas, on a une meilleure moto que l’an dernier.”
“C’est une très petite piste ici. Si on peut retrouver ce qui fonctionne bien ici, je pourrai me battre pour être devant. Il pourrait pleuvoir samedi, ça sera une opportunité de faire un excellent samedi. Il faudra saisir cette opportunité pour faire de bonnes qualifications et peut-être décrocher ma première médaille en sprint, parce que je n’ai eu aucune médaille depuis 2023 [année du lancement des courses sprint, ndlr].”

Johann Zarco
Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Honda a montré de gros signes de progrès avant de marquer le pas lors des dernières courses, mais Zarco rappelle que le bilan est globalement très positif : “Au Sachsenring, on verra que l’on a une meilleure moto que l’an dernier. Même à Assen, avec une course dure et une course pas bonne, on a réduit l’écart avec les leaders de moitié. On était à 40 secondes l’an dernier, à 20 secondes cette année. C’est juste la preuve que la moto est plus performante cette année que l’an dernier. Je pense que ce sera la même chose ici. Au lieu de prendre 1″5 au tour, on sera à moins d’une seconde, c’est certain.”
Il reste à savoir si le circuit n’appuiera pas trop sur les faiblesses de la RC213V. Avec des virages assez rapides et donc peu de grosses relances, les difficultés de Honda à l’accélération ne devraient pas représenter un gros problème. Les virages restent un point d’interrogation mais Zarco pense qu’il sera possible de trouver le bon compromis.
“Dans l’ensemble, on ne perdra pas de temps par rapport au moteur. L’accélération n’est pas ce que je trouve le plus mauvais sur notre moto. C’est un circuit où il faut tourner. Je me suis beaucoup plaint du truning à Assen donc on pourrait se dire que ça sera difficile ici mais la moto est tellement sensible que je peux totalement changer le jeu selon la façon dont je règle la moto. J’espère vraiment que je serai en mesure d’être devant ce week-end.”
Zarco retrouve la forme
Johann Zarco s’appuie également sur une bonne forme physique pour afficher cet optimisme. La victoire au Mans lui a pompé beaucoup d’énergie, tout comme le podium de Silverstone, et il a ensuite enchaîné les roulages à un rythme soutenu, entre les préparatifs pour les 8 Heures de Suzuka et les courses en Italie et aux Pays-Bas.
“Ma condition physique s’améliore. J’étais fatigué au cours des deux dernières semaines, c’était dur entre Aragón et le Mugello. À Assen c’était un peu mieux, j’ai eu un peu plus de temps pour moi, pour m’entraîner comme un sportif normal, et me reposer. J’ai continué à le faire avant le Sachsenring donc c’est bien de sentir que j’ai retrouvé une condition normale de sportif, que j’avais un peu perdue après Silverstone.”

Johann Zarco
Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images

Le déplacement au Japon pour préparer Suzuka a contribué à la fatigue de Zarco : “Ça en fait partie. Il n’y a pas eu que ça mais j’ai eu une accumulation de choses que j’ai faites mais je pense que j’ai un peu perdu mon énergie.”
“Suzuka est toujours à un autre niveau”, a-t-il ajouté, certain de pouvoir gérer cette course supplémentaire au cœur d’une saison déjà bien remplie : “Maintenant, avec l’expérience, pour l’avenir je pourrai peut-être le faire un peu différemment. Mais je pense que ça reste bien de participer à la course, parce que c’est une très belle aventure. C’est juste que le test n’était pas placé au bon moment cette année. J’espère que l’an prochain, on pourra le placer à une meilleure date durant la saison.”
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Moto GP

Aprilia se bat pour ne pas passer en catégorie D des concessions

La pause estivale sera l’occasion d’un nouveau calcul des catégories de concessions pour chaque constructeur en MotoGP. Depuis le début de la saison, les marques étaient classées selon les résultats décrochés en 2024 mais après la trêve, ce sont les résultats de fin 2024 et ceux de début 2025 qui seront pris en compte, ce qui pourrait mener à un rééquilibrage.
Ducati est déjà assurée de rester dans la catégorie A, ce qui la prive de certains libertés, et KTM a marqué assez de points pour rester en catégorie C et sait déjà qu’elle ne pourra pas atteindre la catégorie A. Tout reste ouvert pour Aprilia, qui pourrait rejoindre Honda et Yamaha, trop distancées pour sortir de la catégorie D.
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La barre entre catégorie C et D est fixée à 298 points inscrits sur les 11 dernières manches de l’année 2024 et les 12 premières de cette année. Aprilia en est pour le moment à 272, ce qui signifie que la marque restera en catégorie C si elle inscrit en total de 26 points sur les deux prochains Grands Prix. Cela correspond à une moyenne de 13 points par week-end qu’elle n’a dépassée que quatre fois en dix épreuves cette année.
Une rétrogradation en catégorie D apporterait des avantages intéressants, notamment en permettant d’organiser plus de tests et d’y faire participer les titulaires, mais Aprilia ne cherche pas à les obtenir, puisque cela serait vu comme un déclassement en interne.
“Avant la pause estivale, nous sommes à 26 points de rester dans la catégorie C des concessions”, a rappelé Paolo Bonora à l’édition espagnole de Motorsport.com. “Nous travaillons pour rester dans la catégorie C, parce que notre ambition est de continuer à progresser et d’atteindre les catégories les plus hautes.”
Aprilia reste sur un GP des Pays-Bas encourageant, marqué par la deuxième place de Bezzecchi, qui “montre que la moto continue à évoluer” selon Bonora, confiant pour que la marque reste dans cette dynamique : “Nous espérons continuer à progresser au Sachsenring, même si cela n’a jamais été le circuit le plus favorable pour Aprilia, et confirmer la tendance des dernières courses, ici et à Brno la semaine prochaine.”
Le GP de République tchèque devrait marquer le retour à la compétition de Jorge Martín. La présence du champion du monde en titre sera naturellement un signal positif pour les performances d’Aprilia mais il sera encore diminué physiquement à Brno et manquera de repères sur la RS-GP, ce qui ne permettra probablement pas de compter sur lui pour de gros points dès cette épreuve. En son absence, Marco Bezzecchi a remporté un Grand Prix et il occupe actuellement la sixième place du championnat, premier pilote non-Ducati du classement.
Propos recueillis par Germán Garcia Casanova
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