Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Le dernier titre MotoGP de Jorge Lorenzo remonte à 2015. Une saison explosive, marquée autant par ses propres triomphes que par la rivalité électrique avec Valentino Rossi et l’ombre grandissante de Marc Marquez. Trois couronnes mondiales en catégorie reine, dans une ère où cohabitaient Rossi, Marquez et encore l’écho de Casey Stoner, suffisent à graver un nom dans l’histoire. Pourtant, avec le recul, Lorenzo reste persuadé qu’un quatrième sacre aurait dû suivre immédiatement. Et pour lui, 2016 n’a pas été une simple saison manquée. Elle a été sabotée.
À l’hiver 2016, Lorenzo est en état de grâce. Lors des essais de Sepang, il survole la concurrence, près d’une seconde plus rapide que son plus proche rival. La Yamaha correspond parfaitement à son style : vitesse de passage en courbe, fluidité, trajectoires propres.
Le début de championnat confirme cette dynamique. Il termine parmi les deux premiers lors de cinq des six premières courses. Il s’impose au Qatar. La machine semble parfaitement huilée. Mais tout bascule en Argentine.
Cette année-là, Michelin revient comme fournisseur unique. Les premiers pneus arrière sont très tendres, très performants, parfaitement adaptés au pilotage coulé et précis de Lorenzo. Puis survient l’explosion du pneu de Scott Redding en
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
