Extrait de cet article : post publié sur Auto-moto | MotoGP
Chez KTM, la ligne droite ne passe pas toujours par la trajectoire la plus visible. À l’heure où certains constructeurs multiplient les apparitions ponctuelles pour tester, communiquer ou marquer les esprits, la marque autrichienne assume un choix à contre-courant : aucune wild-card en MotoGP pour 2026. Une décision forte, réfléchie, et surtout pleinement revendiquée.
Il y a un an, cette absence s’expliquait par des difficultés financières bien réelles. Engager une moto supplémentaire coûte cher, très cher, et KTM avait dû faire des choix douloureux. Depuis, la situation s’est nettement améliorée : la moto a évolué, la collaboration avec Tech3 s’est renforcée, et l’arrivée de Bajaj Auto comme actionnaire a sécurisé l’avenir. Pourtant, la position reste inchangée.
Pit Beirer, directeur de KTM Motorsports, l’a confirmé sans détour lors de la présentation MotoGP : « Il n’y a pas de wild-card prévue pour le moment. Il n’y a pas de programme pour des wild-cards dans notre projet actuellement. Nous sommes très occupés à tous les niveaux et nous regardons plus à court terme. »
Le message est clair : KTM ne veut pas disperser ses ressources. « Si nous pensons que c’est bon pour le projet, parce que nous sommes en piste avec les titulaires et que l’on a des pneus en plus parce qu’on fait une course, nous en profitons, mais si nous pensons qu’il vaut mieux faire deux jours de tests, c’est ce que nous ferons, donc il n’y a pas vraiment de plan pour le moment. »
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Conséquence directe : Pol Espargaró et Dani Pedrosa, les deux pilotes d’essais, ne devraient pas être vus en course cette saison. Un contraste avec 2025, où Espargaró avait disputé cinq Grands Prix en remplacement de Maverick Viñales. Mais leur rôle n’en est pas moins central.
Les deux Espagnols sont au cœur du développement de la moto 2027, équipée d’un tout nouveau moteur 850 cc. Un chantier stratégique, déjà lancé. « Le programme de travail sur la 850cc se passe très bien. La moto était en piste en décembre, comme vous l’avez vu », explique Beirer.
Il insiste sur l’engagement du nouvel actionnaire : « Oui, nous avons eu une situation compliquée mais nous avons un engagement incroyable du nouveau propriétaire, M. Bajaj. Même dans les difficultés de l’entreprise, je ne m’attendais pas à pouvoir concevoir une 850cc juste parce que je voulais : il m’a fallu l’accord du conseil de surveillance et du conseil d’administration pour le faire. »
Le contraste avec l’an passé est saisissant : « J’ai passé de très mauvaises fêtes il y a un an, je ne pouvais pas dormir de la nuit et je venais tous les jours dans l’entreprise pour essayer d’être là pour nos pilotes. »
Aujourd’hui, le ton a changé : « Cette année, nous avons un budget stable, une bonne planification, nous avons fermé pendant les fêtes pour que tout le monde puisse vraiment récupérer. […] Je pense que nous sommes vraiment dans les temps sur la moto 2027. » KTM ne sort pas les wild-cards, mais avance ses pions.
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Pour résumer
KTM ne prévoit toujours aucune wild-card en MotoGP pour 2026, malgré une situation financière assainie. Le constructeur privilégie les tests et le développement de la moto 2027, avec Espargaró et Pedrosa en première ligne. Un choix stratégique assumé, tourné vers l’avenir.
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