Extrait de cet article : post publié sur Motorsport.com
Les trois premières saisons de Fabio Quartararo en MotoGP ont été marquées par de très bonnes performances et une progression constante. Le Français s’est immédiatement battu avec les leaders en 2029, il a connu ses premiers succès en 2020 et a décroché le titre en 2021, année qui marquait son passage de l’équipe satellite au team officiel. La situation s’est ensuite dégradée : Quartararo est resté un prétendant au titre en 2022 avant de sombrer dans la hiérarchie, avec une moto de moins en moins performante face à ses rivales.
En 2024, alors que Yamaha était à la peine, Quartararo a néanmoins été convaincu par les efforts consentis par la marque pour redresser la barre, et il s’est réengagé jusqu’à la fin de l’année 2026. Depuis, les progrès sont restés modestes, si bien que Yamaha restera la seule marque à disposer des concessions de catégorie D cette année.
On voit Yamaha se mobiliser, notamment à travers le développement d’un moteur avec une nouvelle architecture, mais la marque en fait-elle suffisamment pour convaincre Quartararo de rester ? “C’est une question pour lui, seul Fabio sait ce qu’il pense”, a réagi Jack Miller lorsque la question lui a été posée. “S’il pense différemment, je ne pourrai pas lui en vouloir.”
Arrivé chez Pramac il y a un an, Miller a pu voir ce dont Quartararo est capable et a déjà expliqué comprendre sa frustration face au niveau de Yamaha ces dernières années : “Il n’y a aucun doute, nous connaissons le potentiel de Fabio sur une moto. Je pense que si tu le mets sur une Ducati, il serait parmi les meilleurs du monde. Comme je le crois fermement pour moi-même, je pourrais faire pareil.”
Fabio Quartararo
Photo de: Jose Breton – Pics Action – NurPhoto – Getty Images
“Mais ce n’est pas ainsi que ça fonctionne, et nous devons évidemment continuer avec ce que nous avons. Évidemment, le temps est compté, on n’en récupère pas. Il y a une horloge qui tourne pour nous tous, et tu es au milieu.”
Quartararo a plusieurs fois exprimé sa frustration et assume d’avoir parfois la dent dure, jugeant cette franchise nécessaire pour faire avancer Yamaha. Miller salue en tout cas sa fidélité à la marque : “Comme je l’ai dit, seul Fabio peut répondre à ce qu’il pense et où se trouve son cœur. Je pense qu’il a été extrêmement loyal envers Yamaha, et je respecte beaucoup ça aussi.”
Quartararo a marqué plus de points que tous les autres pilotes du constructeur, remplacements et wild-card comprises, en 2025. Miller se satisfait de pouvoir compter sur une telle référence : “Il arrive à montrer ce dont la moto est capable, donc c’est bien d’avoir une cible comme ça.”
Miller indulgent envers Yamaha
Jack Miller
Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Et que pense Miller lui-même du travail effectué par Yamaha en 2025 ? Le pilote Pramac se montre relativement indulgent en raison du développement du V4 et de la moto qui l’entoure. Ce projet a concentré de plus en plus de ressources, laissant peu de marge de progrès à la M1 version 2025.
“Je ne m’attendais pas à plus”, a assuré Miller. “Leur demander de développer plus que ce qu’ils ont déjà fait, c’est presque demander un exploit impossible. Ils sont en train, évidemment, de développer une toute nouvelle moto. Donc malheureusement, cette saison, nous avons payé le prix sur le développement de la moto actuelle.”
“Mais ils le savaient dès le départ, c’était l’idée principale du nouveau projet. Cela ralentit donc le développement à ce stade, mais ils essaient évidemment de répondre à nos besoins. En même temps, ils développent ce nouveau projet. Les problèmes que nous avons avec le projet actuel n’étaient pas résolus. Ils changent de cap avec la V4. Croisons les doigts.”
Avec Téha Courbon
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| Lire l'article complet - Auteur de l'article : Vincent Lalanne-Sicaud |
