Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Quand le Vietnam tourne la page du moteur à combustion, le Japon fulmine et Honda tousse. Le gouvernement de Pham Minh Chinh a signé en juillet une directive historique : interdiction des motos à essence dans le centre de Hanoï dès la mi-2026, avant un élargissement progressif en 2028. Officiellement, l’objectif est clair — lutter contre la pollution urbaine. Officieusement, c’est une bombe diplomatique et industrielle.
Derrière l’annonce vietnamienne, un colosse vacille : Honda, véritable empire du deux-roues en Asie du Sud-Est. Avec 80 % de parts de marché au Vietnam — soit 2,6 millions de motos vendues en 2024 — le constructeur nippon incarne la moto elle-même pour des millions de Vietnamiens.
Mais cette domination est soudainement fragilisée. Depuis la publication du décret, les ventes ont chuté de 22 % en août par rapport à juillet, et les baisses à deux chiffres se sont enchaînées sur deux mois.
Un représentant de Honda, sous couvert d’anonymat, aurait même confié à Reuters que la production pourrait être révisée si le plan n’était pas ajusté — tout en assurant publiquement qu’aucune fermeture d’usine n’était prévue.
Le message venu de Tokyo est limpide : freiner le calendrier. L’ambassade du Japon à Hanoï a
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
