Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Il fut un temps où la moto de série la plus rapide du monde n’était pas un concept marketing, mais un objectif assumé. Une époque où les constructeurs se livraient une guerre silencieuse à coups de kilomètres/heure, où la fiche technique ne parlait pas d’aides électroniques ou de modes de pilotage, mais d’une seule chose : la vitesse maximale. Aujourd’hui, il ne reste qu’un nom pour incarner cet âge d’or disparu. Suzuki Hayabusa.
À la fin des années 1990, le monde de la moto vit une course effrénée vers l’extrême. Honda ouvre le bal avec la CBR1100XX Super Blackbird, une machine pensée pour être la plus rapide de sa génération. Mais en 1999, Suzuki frappe un grand coup avec la GSX-1300R Hayabusa. Son design radical, dicté par l’aérodynamique plus que par l’esthétique, et sa stabilité à très haute vitesse changent brutalement les règles du jeu. La Hayabusa n’est pas seulement rapide : elle est conçue pour aller très vite, longtemps, et sans trembler.
Kawasaki entre à son tour dans l’arène avec la ZX-12R, et pendant quelques années, le marché assiste à une escalade sans précédent. Les motos de série flirtent ouvertement avec les 300 km/h, un seuil symbolique qui fascine
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
