Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Il y a près de vingt-cinq ans, BMW surprenait le monde des deux-roues avec un engin aussi audacieux que clivant : le C1. Ce scooter urbain, lancé en 2000, promettait une révolution en matière de sécurité grâce à sa cellule de protection intégrée. Aujourd’hui, la marque allemande récidive avec un concept tout aussi provocateur : le Vision CE, dévoilé à l’IAA Mobility 2025.
Deux projets, deux époques, mais une même ambition : redéfinir la mobilité urbaine sur deux roues, sans casque.
À sa sortie, le C1 ne ressemblait à rien de connu. Équipé d’un arceau, de ceintures de sécurité et même d’un pare-brise protecteur, il offrait à ses utilisateurs la possibilité de circuler sans casque légalement – une première mondiale. BMW parlait alors de « sécurité automobile sur deux roues ».
Mais derrière cette promesse, la réalité fut plus contrastée. Le moteur à essence (125 ou 200 cc) manquait de punch, le poids avoisinait les 185 kg et le style divisa profondément. Trop lourd, trop encombrant, trop atypique : malgré son audace, le C1 quitta les catalogues en 2003, laissant derrière lui un souvenir d’ovni incompris… mais visionnaire.
Avec le Vision CE, BMW reprend le flambeau là où le C1
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
