Extrait de cet article : post publié sur Motorsport.com
Quand le marché des pilotes s’anime, certaines décisions ont tendance à émerger avec un certain délai, selon la volonté des équipes et des pilotes. L’exemple le plus récent de ce “délai” est survenu en début de semaine, lors de la présentation de Ducati à Madonna di Campiglio, où Bagnaia était l’une des figures centrales.
Le calme exprimé par le double champion du monde du MotoGP lorsqu’il a été interrogé sur la prolongation de son contrat n’était pas tout à fait en ligne avec les déclarations des dirigeants de la marque. Du directeur général, Claudio Domenicali, au team manager, Davide Tardozzi, tous n’avaient à la bouche que la prolongation de Marc Márquez, aucun des deux n’ayant été confirmé pour 2026.
“Prolonger Marc est notre priorité, comme avec Pecco quand il est devenu champion du monde”, a commenté Domenicali. “C’est un contrat complexe et il y a beaucoup de choses à prendre en compte. Mais nous sommes contents de lui et il est content de nous, donc nous allons trouver une solution parce que nous sommes dans une bonne situation.”
L’objectif de Tardozzi était exactement le même. “Avant tout, on essaie de prolonger le champion du monde, parce que c’est évident”, a-t-il précisé au site officiel du MotoGP, faisant peu de cas de la seconde moto : “Après, on verra.”
Pecco Bagnaia est-il poussé vers la sortie chez Ducati ?
Photo de: Ducati Corse
L’attribution de cette place, occupée par Bagnaia depuis 2021, est clairement apparue comme un élément annexe dans les propos de Tardozzi : “Une fois que nous saurons si Marc décide de continuer ou pas, nous penserons au deuxième pilote. Ce qui est clair est que si Marc décide de partir, alors notre priorité sera de renouveler Pecco.”
Malgré la prudence affichée par les deux dirigeants, Motorsport.com a appris que la prolongation de Márquez peut être considérée comme acquise, tout comme les signaux entourant Bagnaia semblent l’éloigner d’un nouvel accord et le rapprocher d’un départ. Et pas seulement à cause des commentaires ambigus de Domenicali et Tardozzi.
L’enveloppe pour le deuxième pilote devrait être réduite
La volonté affichée de d’abord régler le cas Márquez a des implications qui dépassent le cadre émotionnel concernant Bagnaia : le budget de Ducati. Quand l’Espagnol a signé son contrat en vue de la saison 2025, il était dans une position moins favorable qu’aujourd’hui, ce qui l’a poussé à accepter, presque sans la moindre négociation, les conditions qui lui étaient proposées. La situation est aujourd’hui totalement différente, après une saison dominée qui lui a permis de redevenir la référence de grille.
Márquez a désormais les meilleures cartes en main et il en a profité lors des discussions avec Ducati, qui n’a pas des moyens aussi élevés que Yamaha ou Honda. Celui qui en fera les frais sera son futur coéquipier, contraint d’accepter ce qui restera.
La Ducati GP26 pourrait être la dernière sur laquelle montera Pecco Bagnaia.
Photo de: Ducati Corse
Bagnaia ayant signé son contrat actuel avec le titre en poche, on peut imaginer qu’il aura du mal à accepter des conditions moins favorables qu’aujourd’hui, même si Ducati lui faisait une offre à moyen terme… ce qui est loin d’être une certitude.
Des tensions restées irrésolues
L’effondrement des performances de Bagnaia l’an dernier a créé des tensions chez Ducati Corse, devenues difficiles à masquer. Le pilote a plusieurs questionné les compétences des ingénieurs, selon lui incapables d’expliquer son manque de sensations avec l’avant de la GP25.
Ces tensions ont continué jusqu’à la fin de l’année, avant que les deux parties se plongent dans l’intersaison pour recharger les batteries avant la suite, qu’elle soit en piste mais pas seulement, dans l’anticipation d’un marché des pilotes susceptible d’être très animé, puisque peu de pilotes ont un contrat pour 2027.
“Après la saison que j’ai faite l’année dernière, je veux juste me concentrer sur le fait de piloter, et ensuite il se passera ce qui se passera”, a commenté Bagnaia dans un certain calme lors de la présentation de lundi, balayant les questions sur futur contrat pour le moment : “Je veux juste aborder les courses les unes après les autres, et après on commencera à en parler. Avant ça, je veux me concentrer sur le pilotage.”
Il ne faut pas croire que Bagnaia pourra convaincre Ducati dans les premières courses de la saison. Plusieurs agents de pilotes consultés par Motorsport.com sont d’accord sur le fait qu’au début de mois de mars, quand la saison débutera en Thaïlande, les équipes d’usine, dont Ducati, auront probablement déterminé leurs duos pour les saisons 2027 et 2028.
Francesco Bagnaia, Ducati Team
Photo de: Ducati Corse
Si l’on part de ce principe, on peut imaginer que la décision est déjà prise à Borgo Panigale. C’est là que les mots prononcés par Massimo Rivola, directeur général d’Aprilia Racing, prennent tout leur sens : selon lui, il est déjà acquis que le futur coéquipier de Márquez sera un certain Pedro Acosta. Une remarque qui n’a pas plu à Gigi Dall’Igna, son homologue de Ducati. “Ce qui m’a marqué, c’est que Rivola parlait plus de Ducati que d’Aprilia”, a-t-il réagi.
Il semble clair que Ducati hésite entre conserver Bagnaia ou recruter Acosta, qui serait prêt à dire oui à tout ce qui lui sera proposé afin de disposer d’une moto rouge, exactement comme Márquez l’a fait il y a deux ans. Recruter l’actuel pilote KTM, né 11 ans après le #93, permettrait à Ducati d’assurer l’avenir.
Ce qui serait plus étonnant serait de prendre cette décision en privant Bagnaia – pilote le plus victorieux et titré de l’Histoire de la marque – d’une chance de prouver que sa campagne 2025 n’était qu’une anomalie.
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| Lire l'article complet - Auteur de l'article : Oriol Puidgemont |
