Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
L’avenir de l’équipe VR46 en MotoGP n’a jamais semblé aussi incertain. À l’approche du bouleversement réglementaire de 2027, les rumeurs se multiplient : départ de Ducati, alliance avec Aprilia, discussions avec Yamaha… voire retrait pur et simple de la catégorie reine. Un scénario impensable il y a encore deux ans, désormais sérieusement envisagé dans le paddock.
Portée par Valentino Rossi, VR46 a accédé au MotoGP en 2022 après avoir bâti l’une des académies les plus performantes de l’histoire moderne. De cette filière sont sortis Francesco Bagnaia, Marco Bezzecchi, Franco Morbidelli et Luca Marini, devenus références du championnat.
Depuis ses débuts en MotoGP, l’équipe a toujours roulé sur Ducati, profitant d’un matériel compétitif et d’un statut privilégié dans l’écosystème de Borgo Panigale.
Le départ de Pramac vers Yamaha fin 2024 a rebattu les cartes. VR46 est alors devenu le deuxième team Ducati, avec Fabio Di Giannantonio bénéficiant d’une machine d’usine en 2025.
Mais le bilan sportif n’a pas suivi : aucune victoire, et une troisième place au classement équipes, derrière Gresini, pourtant officiellement moins favorisé.
Pire encore pour Rossi : en 2026, l’équipe de Nadia Padovani héritera elle aussi d’un guidon usine avec Alex Marquez, réduisant mécaniquement la valeur stratégique de
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
