Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Pendant des décennies, l’idée d’un retour d’un Grand Prix Moto en milieu urbain a flotté comme un fantasme romantique… aussitôt rattrapé par la réalité brutale de la sécurité et des coûts. Aujourd’hui pourtant, cette ligne rouge semble de nouveau franchissable. Franco Uncini, ancien champion du monde 500 cc et surtout ancien responsable de la sécurité à la FIM, estime que ce qui était autrefois un casse-tête insoluble est désormais techniquement et financièrement “réalisable”. Le MotoGP en ville passerait-il de l’utopie dangereuse à un projet désormais crédible ?
Ses propos interviennent dans un contexte précis. Carmelo Ezpeleta, PDG de Dorna Sports, a ouvert publiquement la porte à l’utilisation de certains circuits urbains de Formule 1 pour le MotoGP. Une déclaration loin d’être anodine, tant la discipline a historiquement tourné le dos aux tracés en ville pour des raisons vitales.
Car le MotoGP n’a pas seulement une histoire avec les circuits urbains : il en a aussi payé le prix. De Spa à Imola, en passant par Brno version ancienne à l’île de Man (hors championnat), la montée en puissance des performances, des vitesses de pointe et de l’aérodynamique a rendu ces tracés incompatibles avec les standards modernes de sécurité. Le
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
