Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Pour sa dernière saison en MotoGP, Michelin a fait un choix aussi pragmatique que symbolique : simplifier radicalement son offre de pneus avant. Exit la gomme fantôme que personne n’utilise. Place à une répartition plus intelligente, plus efficace, et validée par les équipes, les pilotes et Dorna. Une décision qui résume parfaitement la philosophie de Michelin au moment de tirer sa révérence : moins de dogme, plus de logique.
La règle était devenue absurde. Sur chaque Grand Prix, trois spécifications de pneus avant étaient proposées… alors que l’une d’elles restait systématiquement inutilisée. Michelin a donc tranché.
« La saison prochaine, nous allons modifier la répartition des pneus avant », explique Piero Taramasso dans un entretien à Motorsport.com. « Il n’y aura plus trois spécifications avec cinq pneus chacune, mais seulement deux avec sept pneus chacune. »
Concrètement ? Moins de variété, mais plus de pertinence. Les pilotes passeront de 15 à 14 pneus avant, avec une allocation mieux alignée sur la réalité de la piste et de leurs habitudes d’utilisation.
L’exemple qui a fait basculer la décision est édifiant. Lors du dernier Grand Prix de Catalogne, aucun pilote n’a utilisé le pneu avant dur. Résultat ? 441 pneus fabriqués, transportés,
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
