Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Alors que le MotoGP s’apprête à tourner la page d’une ère, Honda, le géant historique tombé en disgrâce, prépare silencieusement son grand retour. Et sa stratégie est d’une audace folle : s’offrir un supermarché des plus grandes stars du paddock pour la nouvelle réglementation 2027. L’objectif ? Rien de moins qu’une reconquête par la démesure.
Honda n’est plus la force écrasante qu’elle était à l’époque de Marc Marquez en rouge Repsol. Cette ère est bel et bien révolue. Depuis son dernier titre mondial en 2019, le constructeur japonais a vécu une longue traversée du désert, ne faisant jamais mieux que quatrième au classement des constructeurs, et terminant même trois saisons avec la moto la moins performante de la grille. Mais 2025 a changé la dynamique.
Après plusieurs années d’errance technique et organisationnelle, Honda semble enfin avoir trouvé une direction claire. Les progrès visibles sur la RC213V ont permis au constructeur japonais de sortir du fond du classement des concessions et de remonter en groupe C, une première depuis l’introduction du système en 2023.
Ce changement n’est pas qu’administratif : il symbolise un retour progressif à la crédibilité sportive, à un moment clé… juste avant la grande révolution réglementaire de 2027.
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
