Extrait de cet article : post publié sur Auto-moto | MotoGP
Il y a un an, l’ambiance était lourde, presque étouffante. Aujourd’hui, elle est nettement plus respirable. KTM aborde la saison 2026 avec un état d’esprit radicalement différent, conséquence directe d’une situation financière enfin stabilisée après la reprise en main par Bajaj Auto. Et sur une grille MotoGP où chaque détail compte, ce retour à la normale change tout.
Privée de véritables évolutions techniques début 2025, la RC16 avait longtemps stagné. Les pilotes l’avaient senti, subi… et dit. Pedro Acosta, notamment, n’avait jamais caché sa frustration face au manque de nouveautés. Cette fois, le discours est tout autre.
« Je sais quel travail KTM a fait cet hiver, je dois dire que je suis impressionné », confie l’Espagnol. Sans excès d’optimisme, mais avec un soulagement évident.
« Mais on ne connaît jamais le travail des autres marques, sachant qu’il y aura un nouveau règlement dans un an. C’est assez dur de savoir qui sera le constructeur à battre. »
Le changement est tangible : la RC16 qui arrivera aux tests de Sepang n’est plus une simple évolution. « Cette année, je vois de plus grosses évolutions. Je vois une moto totalement nouvelle, en partant de zéro, et cela me rend super confiant. »
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Une usine KTM plus calme, une RC16 plus ambitieuse
Au-delà de la moto, c’est toute l’atmosphère de l’usine qui semble transformée. « La situation globale de l’usine n’est pas la même qu’il y a un an. On le voit aussi sur les visages des gens, on voit que tout le monde est plus calme et plus confiant. Disons que ça fait un peu respirer. »
Acosta reste toutefois lucide sur les défis à venir, notamment à Sepang. « Je ne sais pas à quelle distance on sera, j’espère que ce ne sera pas beaucoup en Malaisie, sachant que ce n’est pas notre circuit le plus facile. Comme je l’ai dit, j’attends juste de monter sur la moto le 3 février, et de voir comment ça se passe. »
Même constat du côté de Brad Binder, pilier du projet KTM.
« C’est sûr que la saison dernière, on avait clairement beaucoup moins de choses à essayer. Il y aura clairement plus de pièces et beaucoup plus de choses à essayer en Malaisie. L’an dernier, c’était vraiment une déclinaison de la moto de l’année précédente. Pour le moment, cette année il semble qu’on a des pièces plus fraîches à tester. On a déjà vu de petits progrès à Valence. Je suis assez sûr qu’après cette intersaison, nous sommes prêts et nous serons en capacité de faire un pas en avant. »
Chez KTM, l’air est plus léger… et quand une usine respire, la moto aussi.
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Pour résumer
Après une année 2025 marquée par les restrictions, KTM retrouve des moyens pour faire évoluer la RC16. Acosta et Binder saluent une moto profondément revue et une usine plus sereine. Reste désormais à transformer ce bol d’air en performances en piste.
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