Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Depuis plusieurs saisons, Aprilia s’est imposée comme un acteur majeur en MotoGP, progressant régulièrement pour hisser la RS-GP parmi les motos les plus compétitives du plateau. Pourtant, un détail technique a longtemps freiné son ascension : la fiabilité de la chaîne, responsable de pannes aussi rares que catastrophiques.
On se souvient encore du coup de théâtre survenu à Jerez, lorsque Maverick Viñales a vu sa chaîne s’éjecter de la moto dans le dernier tour, ruinant une course où il jouait la victoire. Aleix Espargaró, lui aussi, a subi des mésaventures similaires, avec parfois des chutes ou des abandons inattendus.
Ces incidents spectaculaires ont mis en lumière un problème récurrent chez Aprilia, au moment même où la marque italienne tutoyait les sommets.
La solution ? Une pièce aussi discrète qu’ingénieuse : des guide-chaînes. Lors des dernières courses, Aprilia a discrètement introduit ce dispositif rarement observé en MotoGP.
Ces guides, constitués de deux pièces – une supérieure et une inférieure – entourent la chaîne, la maintenant parfaitement alignée sur le pignon. L’objectif : empêcher tout maillon de glisser hors de sa trajectoire, notamment lors des départs fulgurants ou des phases d’accélération extrême.
Vers Brno avec une Aprilia RS-GP renforcée
Depuis leur
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
