Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
La future réglementation 2026 continue de faire grincer des dents dans le paddock, et Pierre Gasly n’a pas mâché ses mots. Selon le pilote Alpine, la complexité extrême des nouvelles monoplaces et l’automatisation massive des systèmes pourraient reléguer les pilotes à un rôle secondaire, presque passif, au cœur même de la performance.
Pierre Gasly : « On se sent presque passagers »
Avec les nouveaux groupes motopropulseurs, la récupération d’énergie sera largement pilotée par l’électronique via l’ECU, limitant l’intervention directe du pilote. Certes, certains réglages resteront accessibles, mais l’essentiel des décisions stratégiques liées à l’énergie sera automatisé.
À cela s’ajoute l’aérodynamique active, capable de se désactiver automatiquement pour empêcher l’utilisation du mode ligne droite dans certains virages un système pensé pour la sécurité, mais qui renforce encore le sentiment de perte de contrôle au volant.
Face à cette avalanche de nouvelles procédures et de logiques techniques, Gasly reconnaît lui-même être encore en phase d’apprentissage :
« Il y a tellement de choses à prendre en considération en ce moment qu’il m’est difficile de tout comprendre », explique-t-il.
Gasly souligne surtout l’imprévisibilité stratégique introduite par les nouveaux moteurs :
« Les motoristes pourront déployer la puissance différemment selon les lignes
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : Oléna Champlain |
