Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
La polémique n’en finit plus d’enfler autour du taux de compression en F1… et cette fois, on passe au vote. La FIA pousse pour modifier en cours de saison la méthode de contrôle, un changement qui pourrait directement toucher le bloc Mercedes et ses équipes clientes.
FIA : un vote avant Melbourne
Depuis plusieurs semaines, le moteur allemand alimente les discussions dans le paddock mettant en ébullition la FIA. En cause : une architecture de piston qui afficherait un taux de compression inférieur à 16:1 à froid, mais nettement plus élevé une fois en conditions réelles de fonctionnement flirtant potentiellement avec l’ancienne limite des 18:1. Sur le papier, tout reste conforme. Dans l’esprit du règlement ? C’est là que les rivaux tiquent.
Officiellement, Mercedes martèle que tout est légal. Mais en coulisses, certains motoristes jugent l’interprétation trop “maligne” pour rester sans réponse réglementaire.
Pour couper court aux débats, la FIA propose désormais de changer la manière de mesurer la compression. Fini les simples vérifications à température ambiante : l’idée serait d’ajouter un contrôle à température de fonctionnement, autour de 130 °C, afin de refléter les conditions réelles en piste.
Autrement dit, selon la FIA, on ne jugerait plus seulement
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : Oléna Champlain |
