Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
C’est une annonce qui a résonné comme un coup de tonnerre dans le paddock : Renault a acté sa sortie définitive de la Formule 1. Lorsque le dernier moteur frappé du losange a rendu l’âme à Abu Dhabi, ce n’était pas seulement une unité de puissance qui s’éteignait, mais un pan entier de l’histoire de la F1. Un géant est tombé. Et sa chute n’a rien d’un accident.
Ce départ ne ressemble pas à une simple décision stratégique. Il a la saveur amère d’un abandon, celui d’un constructeur qui fut jadis l’un des piliers du championnat, mais qui a fini par se perdre dans les méandres de la gestion corporate, loin de la passion brute de la course.
Le constat est brutal : Renault quitte la F1 sans équipe cliente, un cas unique sur la grille moderne. Autrefois moteur de référence, le constructeur français s’est retrouvé marginalisé par des unités de puissance peu performantes, peu fiables, et surtout incapables de rivaliser avec Mercedes, Ferrari ou Honda dans l’ère hybride.
Le symbole est cruel : Alpine elle-même abandonnera les moteurs Renault à partir de 2026. La boucle est bouclée. Le constructeur n’a même plus confiance en son propre savoir-faire.
Et pourtant,
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : Oléna Champlain |
