Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
La fin des essais hivernaux de Barcelone a permis de lever le voile sur l’état réel du projet Aston Martin 2026. Attendue avec curiosité, l’AMR26 a enfin été confiée à Fernando Alonso lors de la dernière journée, offrant un premier retour terrain après plusieurs jours d’observation prudente depuis le garage. Le verdict est clair : le potentiel existe, mais le retard est tangible.
Aston Martin : un retard assumé, mais un chantier encore brut
Avec un programme limité à 49 tours et un chrono largement en retrait des références établies, Alonso n’a pas cherché à masquer l’ampleur du travail restant à accompli. Plus de quatre secondes séparaient sa meilleure marque de celle réalisée par Ferrari, un écart significatif même dans le cadre d’un shakedown privé. Si les temps bruts doivent être relativisés, la hiérarchie esquissée n’en reste pas moins révélatrice.
Ce déficit s’explique d’abord par un choix stratégique assumé. Aston Martin a volontairement retardé l’entrée en piste de sa nouvelle monoplace, privilégiant les validations internes et le travail en simulateur. Là où certaines équipes ont accumulé les kilomètres dès le début de la semaine, l’écurie britannique a préféré une approche plus méthodique, au prix d’un retard de roulage évident.
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : Oléna Champlain |
