Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
La polémique technique autour du taux de compression des nouveaux moteurs 2026 enflamme déjà le paddock avant même le premier Grand Prix. Tandis que Mercedes défend bec et ongles son interprétation du règlement, Ferrari hausse le ton sur le fond… mais refuse d’entrer dans une bataille officielle. Une stratégie mesurée en façade, explosive en coulisses.
Ferrari temporise publiquement, mais exige des règles claires
La saga du taux de compression s’impose comme le premier grand bras de fer technique de l’ère 2026. Au cœur du débat : une solution développée par Mercedes HPP permettant d’augmenter la compression du moteur à chaud, générant un gain de puissance potentiel sans enfreindre, en apparence, la lettre du règlement.
Le problème ? Les règles actuelles précisent que la mesure du taux de compression est effectuée à température ambiante dans les stands et non en conditions de piste. Une nuance réglementaire qui ouvre une zone grise majeure, surtout avec des unités de puissance entièrement nouvelles.
Face à cette interprétation audacieuse, Ferrari, Audi et Honda réclament une clarification immédiate des critères de mesure, estimant que l’esprit du règlement est contourné. Red Bull Powertrains, selon plusieurs sources du paddock, se montrerait également favorable à une modification
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : Oléna Champlain |
