Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Avant même que la saison 2026 ne débute, la F1 se retrouve confrontée à une nouvelle controverse technique majeure. En ligne de mire : une interprétation audacieuse du règlement moteur, rendue possible par l’utilisation de pistons imprimés en 3D, qui pourrait permettre à certaines équipes d’obtenir une compression réelle supérieure aux limites imposées par la FIA
Une situation qui rappelle que, dans ce sport, l’innovation précède souvent la clarification réglementaire.
F1 : quand l’ingénierie précède la règle
En F1, la frontière entre respect du règlement et exploitation intelligente de ses failles est historiquement mince. Les ingénieurs ne cherchent pas seulement à construire la voiture la plus rapide, mais à interpréter chaque ligne du texte technique à leur avantage.
Des solutions autrefois controversées du double diffuseur victorieux de Brawn GP à la direction à double axe introduite par Mercedes ont souvent redéfini l’équilibre des forces avant d’être interdites ou encadrées. La saison F1 2026 pourrait bien suivre le même chemin.
Avec l’introduction des nouvelles règles, la FIA a voulu freiner l’escalade technologique des groupes propulseurs. Parmi les mesures phares figure la réduction du taux de compression maximal, désormais plafonné à 16:1, contre 18:1 auparavant.
Officiellement, l’objectif est triple : contenir
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : Oléna Champlain |
