Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Alors que la majorité du plateau F1 2026 s’oriente vers une suspension à poussoirs, McLaren lève le voile sur les raisons profondes qui guident ce choix stratégique. Derrière une décision en apparence mécanique se cache un enjeu aérodynamique majeur.
McLaren : poussoirs ou tirants : un faux débat purement mécanique
La saison 2026 de Formule 1 marque l’émergence d’une première tendance technique claire : la suspension à poussoirs domine déjà les débats. Audi, Red Bull, Racing Bulls, Haas, Mercedes et Ferrari ont tous convergé vers cette architecture, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière. Alpine et Cadillac font figure d’exception avec une suspension à tirants, tandis que McLaren, Williams et Aston Martin n’ont pas encore révélé leurs cartes.
Mais pour McLaren, le sujet dépasse largement une simple préférence mécanique. Comme l’explique Neil Temple, responsable de l’ingénierie châssis, la clé réside ailleurs :
« En fin de compte, tout se résume à un choix aérodynamique : quel type de suspension fonctionne le mieux avec votre nouvel aileron avant ? »
Avec l’introduction de nouveaux règlements aérodynamiques en 2026, l’aileron avant devient l’élément structurant de toute l’architecture avant de la monoplace. Bras de suspension, points d’ancrage et cinématique sont désormais pensés comme
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : Oléna Champlain |
