Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Pendant que certains constructeurs chinois continuent de jouer la carte du « raisonnable », Cyclone a décidé de renverser la table. Avec la RA1000, la marque premium du groupe Zongsen ne cherche plus à rassurer : elle attaque frontalement un territoire historiquement verrouillé par l’Europe et l’Amérique. Celui des « muscle bikes », où le couple, la présence et l’attitude comptent autant que la fiche technique. Et cette fois, impossible de parler d’exercice de style ou de prototype vitrine.
La RA1000 ne suit pas les codes classiques du roadster moderne. Elle les ignore volontairement.
Tout ici respire la masse, la largeur, la stabilité. Le regard est immédiatement attiré par le bloc moteur, véritable centre de gravité visuel, entouré d’un réservoir massif, d’une poupe compacte et d’un empattement long qui annonce la couleur avant même de tourner la clé.
Avec une hauteur de selle de seulement 780 mm, Cyclone joue un double jeu malin : accessibilité au quotidien, mais position dominante une fois installé.
Guidon large, échappements latéraux courts, éclairage full LED : l’identité est affirmée sans tomber dans la caricature. Pas de gadgets inutiles, juste une présence assumée.
Sous cette carrosserie musclée bat un V-Twin à 90° de 996 cc, développé avec
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
