Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
La saison 2025 de MotoGP est désormais la plus longue de l’histoire du championnat, avec 22 Grands Prix programmés à travers le monde, un calendrier étendu sur cinq continents et un mélange exigeant de courses classiques et de nouveaux tracés internationaux. Mais ce n’est pas seulement le nombre de manches qui inquiète : c’est le format global … Pour de nombreux pilotes, cette intensification ne laisse plus de place à la récupération ni à l’entraînement physique foncier.
Chaque week-end intègre désormais un Grand Prix principal et un Sprint, ce qui signifie deux départs par week-end et donc 44 démarrages au total en une saison. Entre les déplacements intercontinentaux, la préparation physique et mentale, et les essais/test officiels rapprochés, les pilotes n’ont que très peu de temps pour récupérer, même entre deux courses consécutives.
La fatigue, physique et mentale, apparaît comme un sujet central. Fabio Di Giannantonio (VR46) résume l’idée brute : « trop de jours de déplacement, trop pour le corps. 44 courses, c’est trop. »
Johann Zarco (LCR Honda) reconnaît un phénomène déjà visible en fin de saison : « à la fin d’un week-end, on n’est peut-être qu’à 70 ou 80 % d’énergie. Pourtant, mardi on doit déjà être
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
