Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Le projet le plus ambitieux de Yamaha depuis vingt ans est aussi le plus déroutant. Avec l’abandon historique du quatre-cylindres en ligne au profit d’un moteur V4, le constructeur japonais espère sortir de l’impasse en MotoGP. Mais en interne, les signaux envoyés sont tout sauf clairs. Et pour Marco Melandri, ancien pilote MotoGP et observateur averti du paddock, quelque chose ne colle pas.
Pour tenter de combler son retard face à Ducati, KTM et Aprilia, Yamaha a pris une décision radicale : la YZR-M1 V4, une première depuis la fin de l’ère deux-temps en 2002.
La moto a été officiellement dévoilée lors du Grand Prix de Saint-Marin 2025, avec Augusto Fernandez en wild-card. L’Espagnol a ensuite enchaîné les roulages en Malaisie et à Valence, accumulant un kilométrage précieux pour orienter le développement.
À ses côtés, Andrea Dovizioso joue un rôle central. Fort de ses 22 années d’expérience en Grand Prix, l’Italien est devenu l’un des piliers techniques du projet V4, multipliant les essais privés et les échanges avec les ingénieurs japonais.
Le problème, c’est que Fabio Quartararo, pourtant moteur du changement chez Yamaha, se montre très critique après ses premiers essais. Le champion du monde 2021 n’a pas caché sa
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
