Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Dans les couloirs feutrés de la FIM, un bras de fer silencieux vient de trouver son épilogue, ou presque. L’idée d’interdire les « seat winglets » – ces ailerons intrigants nichés derrière la selle des motos de Grand Prix – pour raisons de sécurité a été officiellement gelée jusqu’à 2027. Une décision qui ressemble à une victoire à la Pyrrhus pour les défenseurs de l’innovation pure, reportant à plus tard un débat fondamental : à quel point la technologie doit-elle repousser les limites au nom de la performance ?
Certains constructeurs avaient attiré l’attention de la FIM en pointant du doigt un risque jugé inacceptable : ces dispositifs d’ailerons seraient « trop proches des jambes du pilote », constituant une menace de blessures graves en cas de chute violente.
L’argument, basé sur la précaution, semblait imparable. Pourtant, dans les paddocks, l’inquiétude a souvent été contrebalancée par un pragmatisme froid. Aucun accident majeur n’étant directement attribué à ces ailerons, une voix forte s’est élevée parmi d’autres constructeurs, estimant que la peur ne doit pas remplacer l’innovation. Le report de la décision acte que cette voix a été entendue, pour le moment.
Pourquoi un tel sursis ? La raison est à la fois réglementaire
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
