Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Le tremblement de terre redouté par le paddock MotoGP vient de frapper : Bajaj Auto détient désormais 74,9 % de PIERER Mobility, maison mère de KTM, et s’impose comme le nouvel acteur dominant derrière la marque orange. Mais si l’opération sauve KTM d’un naufrage financier, elle ouvre une période de turbulences dans le département compétition dont personne — ni les pilotes, ni les fans, ni le paddock — ne peut prévoir l’issue. Et un sujet brûle toutes les lèvres : l’avenir de KTM en MotoGP.
Après un investissement colossal de 800 millions d’euros pour sortir PIERER Mobility du redressement judiciaire, Bajaj a pris le contrôle. La nouvelle entité PIERER Bajaj AG deviendra bientôt Bajaj Auto International Holdings AG.
Mais dans l’euphorie des chiffres, un détail inquiet profondément : Rajiv Bajaj n’a pas confirmé qu’il maintiendrait les 60 millions d’euros annuels nécessaires au programme MotoGP. Pire, il aurait confié vouloir diviser par deux les coûts de KTM.
Dans un paddock où l’argent décide qui survit, cela sonne comme un avertissement.
Selon GPOne, Bajaj aurait fixé le montant de cession de l’équipe KTM MotoGP à 100 millions d’euros.
Un tarif jugé « exorbitant » compte tenu des résultats 2025 — KTM n’a
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
