Extrait de cet article : post publié sur Motorsport.com
Deux pilotes du Moto2 ont eu droit à une découverte du MotoGP qui s’est décidée au dernier moment, cette semaine. Celestino Vietti a été invité par VR46 à participer au test de Valence et le lendemain, Yamaha est resté sur le circuit et a notamment fait rouler Izan Guevara.
Pour Vietti, c’est la blessure à la main de Franco Morbidelli, après sa chute sur la grille de départ, qui a ouvert une opportunité. Membre de longue date de la VR46 Riders Academy, l’Italien a été invité au dernier moment par l’équipe, qui lui a annoncé la bonne nouvelle lundi soir.
“On a décidé au dernier moment que Cele ferait le test”, a expliqué Pablo Nieto, team manager de VR46 en MotoGP, au site du championnat. “Je l’ai appelé et je lui ai dit ‘Viens nous voir, on veut te dire quelque chose’, il est venu et il a dit ‘Mais non ! Vraiment ?’ J’ai dit ‘Oui, mais pas plus de 15 tours’. Il a fait 24 tours parce qu’il n’a pas vu le panneau… [rires] On a dit ‘box, box, box !’ mais il ne l’a pas vu !”
L’expérience a en effet été brève pour Celestino Vietti, qui est le pilote qui a le moins roulé mardi… et qui rêvait de la prolonger. “J’ai dit que je ne voyais pas le panneau, mais c’était peut-être un mensonge !”, s’est-il amusé. “Je voulais faire un tour de plus.”
Pablo Nieto et Celestino Vietti
Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Même s’il a dû se contenter de 24 tours, Vietti a plus qu’apprécié l’expérience. “C’est sûr que c’est le plus beau jour de ma vie !”, a-t-il confié, sans rien cacher de son enthousiasme : “Une journée très particulière, une journée que je l’oublierai jamais.”
Guevara a gagné son test après un pari
Au lendemain du test offert à Celestino Vietti, c’est Izan Guevara qui a eu droit à une découverte de la catégorie reine. Le champion 2022 du Moto3, qui porte depuis cette année les couleurs de Yamaha via son partenaire Pramac en Moto2, a pu découvrir la machine japonaise.
“Cette opportunité est venue d’un pari que j’ai fait avec lui en Malaisie, après avoir vu ses progrès dans la deuxième partie de la saison, afin de lui apporter une motivation supplémentaire”, a expliqué Gino Borsoi, team manager de Pramac. “Je lui ai promis que s’il remportait une course avant la fin de la saison, il aurait une chance de piloter la MotoGP dans une séance privée.”
Gino Borsoi est un coutumier du fait puisqu’en 2016, alors qu’il dirigeait l’équipe Aspar en Moto3, un pari très similaire avait permis à un certain Pecco Bagnaia de faire son tout premier test en MotoGP ! Guevara a quant à lui remporté son pari à la dernière occasion possible, en s’offrant son premier succès en Moto2 dimanche. Comme pour Vietti, l’expérience a été très limitée, avec seulement deux relais de cinq tours chacun, sur la Yamaha version 2025 dotée du quatre cylindres en ligne, pendant que les titulaires poursuivaient les essais sur le V4.
Malgré la brièveté de l’expérience, Guevara était ravi à l’issue de ce test. “Je remercie énormément Yamaha de m’avoir offert l’opportunité de piloter la M1”, a commenté l’Espagnol. “Monter sur une MotoGP est l’objectif de tous ceux qui veulent devenir pilote professionnel, et pouvoir vivre cette expérience est véritablement un rêve devenu réalité.”
Izan Guevara a reçu un beau cadeau !
Photo de: Pramac Racing
Guevara a été entouré par l’équipe technique de Jack Miller, pour que le fonctionnement de la moto lui soit expliqué… mais il a néanmoins eu quelques surprises : “La puissance de la moto est incroyable. J’ai vraiment été surpris par l’accélération. Avant même de passer les rapports, je pouvais sentir qu’il y avait encore de la puissance, ce qui est impressionnant.”
“La sensation en courbe est incroyable, la moto est douce et facile à piloter. En ligne droite, j’ai vraiment réalisé toute la puissance qu’il y avait et ce que ce doit être de gérer ça pendant une course entière. J’ai pris énormément de plaisir ! Un merci sincère à Yamaha, et à Jack de m’avoir prêté sa moto et son équipe.”
On freine plus ou moins comme en Moto2, mais en arrivant beaucoup, beaucoup plus vite.
La veille, Vietti a eu droit à un roulage plus de deux fois plus long et a été épaté par les performances de la Ducati : “La moto est impressionnante de rapidité en ligne droite, mais la puissance de freinage est aussi vraiment impressionnante, parce qu’on freine plus ou moins comme en Moto2, mais en arrivant beaucoup, beaucoup plus vite.”
“C’est très physique, surtout au freinage”, a-t-il insisté. “Comme je l’ai dit, on arrive vraiment plus vite mais on freine plus ou moins au même point. Je m’attendais à ce que ce soit un peu plus rigide, mais la moto est vraiment légère et on peut vraiment bien la piloter, un peu comme la Moto2. Je n’ai pas fait beaucoup de tours donc je me sens bien. Peut-être que si j’en avais fait plus, je serais plus fatigué.”
Celestino Vietti
Photo de: Gold and Goose Photography / LAT Images / via Getty Images
Vietti n’a pas non plus tenté de pousser la moto dans ses retranchements, en confiant ses premières pensées quand il a pris la piste : “‘Il ne faut pas tomber !’. En passant les deux premiers rapports, on comprend immédiatement qu’il y a quelque chose de vraiment différent de ce que l’on connaît. Puis on met le pneu à température et on profite.”
“Au final, quand on met [les freins en] carbone en température, ça se gère plus ou moins normalement”, a-t-il décrit. “C’est très fort mais quand c’est à température, c’est très sympa à utiliser. Je pense que ce qui est le plus différent, c’est pour comprendre la limite du pneu. C’est sûr que c’est un peu différent, d’une taille différente. Il faut un peu le comprendre. Je ne le comprends pas totalement mais c’était sympa.”
Reverra-t-on Guevara et Vietti sur ces motos ? Rien n’est décidé pour le moment mais les deux pilotes savent ce qu’il leur reste à faire pour que la découverte se transforme en véritable opportunité. “J’espère que cette expérience le motivera encore plus pour la saison 2026”, a souligné Borsoi au sujet de Guevera. Vietti espère de son côté convaincre VR46 : “C’est un cadeau de l’équipe, ça me fait vraiment plaisir. C’est peut-être une motivation supplémentaire pour essayer d’être bon en Moto2 et avoir la possibilité de la piloter à nouveau.”
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| Lire l'article complet - Auteur de l'article : Vincent Lalanne-Sicaud |
