Extrait de cet article : post publié sur Paddock-GP.com
Honda n’a décidément pas perdu la main lorsqu’il s’agit de faire battre le cœur des passionnés. Avec la V3R E-Compressor, dévoilée au Salon de Milan, la firme ailée prouve une fois encore qu’elle sait marier ingénierie audacieuse et émotion mécanique pure. Ce prototype, issu d’une vision philosophique complète et d’une approche résolument futuriste, pourrait bien marquer le début d’une nouvelle ère pour les roadsters sportifs.
Sous ses lignes musclées et racées se cache un moteur V3 de 900 cc, refroidi par liquide, avec un angle de 75° entre les cylindres — deux vers l’avant, un vers l’arrière. Mais la vraie révolution se situe ailleurs : Honda y a greffé un compresseur électrique à commande électronique, placé juste derrière la colonne de direction.
C’est une première sur une moto de série potentielle : un moteur thermique couplé à un compresseur volumétrique à entraînement électrique, conçu pour offrir un couple immédiat, constant, et disponible à tout régime. Résultat ? Des performances annoncées dignes d’un bloc de 1 200 cc, mais avec la réactivité d’une machine moyenne cylindrée.
Honda ne parle pas de puissance chiffrée, mais le message à Milan est clair : on entre dans une nouvelle dimension du plaisir de conduite,
| Lire l'article complet - Auteur de l'article : André Lecondé |
